Nokian WRG3 Asimetrik. Nokian Lastikleri, plc
Arabalar ve Motosikletler - Arabalar
- Lastikler ve Jantlar
- Alış & Satış
- Temel bilgiler
- Nasıl Yapılır
- İncelemeler
- Araçlar ve Ürünler
- Klasik arabalar
- egzotik arabalar
- korvetler
- Mustang'ler
- motosikletler
- Kullanılmış arabalar
- SUV'ler
- Kamyonlar
- ATV'ler ve Yol Dışı
- Toplu taşıma
diye adlandırılan bir sürü lastik var. Bütün sezon ve ihtiyatsız bir tüketici, bu tür lastiklerin gerçekten, örneğin tüm mevsimlerde kullanılması gerektiği sonucuna varma hatasına düşebilir. Bu genellikle böyle değildir. Çoğu dört mevsim lastiği, yalnızca ıslak ve kuru yol tutuşu için tasarlanmıştır. Bazıları en temel kış özelliklerine sahiptir. Birkaçı tüm kış koşullarında güvenilirdir. Sadece bir avuç dolusu, gerçek kış yeteneklerini gösteren Dağ Kar Tanesi sembolünü taşır. Sadece bir tanesi All-Weather adını gerçekten hak ediyor ve bu Nokian WR serisi.
WRG3 Köken
Nokian'ın WRG2'si, büyük ölçüde kendi sınıfını icat ettiği için kelimenin tam anlamıyla kendi başına bir sınıfta olan bir lastiktir. Orijinal Nokian WR, görünüşe göre soğuk ve kuru zeminde yüksek hız performansı için bir UHP Kış lastiği olarak tasarlandı, ancak Nokian mühendisleri, yüksek hız nedeniyle ısıyla başa çıkması amaçlanan sırt bileşeninin ısıyla da son derece iyi başa çıkabileceğini çabucak fark ettiler. yaz sıcaklıkları nedeniyle. Hakkapeliitta kar lastiği serisinden pek çok teknolojiyi içeren ikinci nesil WRG2, şimdiye kadar yapılmış en iyi kış odaklı dört mevsim olduğunu kanıtladı ve sınıfındaki çoğu lastiğin artık gerçekten yapamayacağı kadar çok üzerinde olduğunu kanıtladı. bu sınıfın bir parçası olarak adlandırılabilir - bu nedenle Nokian'ın ona verdiği Tüm Hava Durumu tanımı.
WRG3'ün Artıları ve Eksileri
Nokian, WRG2'yi Amerika pazarı için güncelleyerek, nanoteknolojiyi, yeni bileşim ve yalnızca Avrupa'da bulunan WR-A3 ve D3 modellerindeki sırt geliştirmelerini bir araya getirdiğinde, sürücüler, bunların yüksek hızlarda daha iyi idare ettiklerini ve yumuşak, sağlam ve oldukça rahat bir sürüş sunduğunu keşfettiler. Ancak lastikleri ilk test ettiğimde kendim de dahil olmak üzere bazı insanlar kar ve buz tutuşunun belirgin şekilde daha kötü olduğunu hissetti.
teknoloji
3D Kendinden Kilitli Kanallar:
Nokian, yivlerin kesme işlemi bloğunun çok fazla esnemesini önleyen dahili bir topolojiye sahip olduğu kendinden kilitli yiv teknolojisi tasarımında lider olmuştur. Bu sırt kıvrılmasını önlemek, sırt aşınmasını artırmadan ve kaldırımda mantarlaşmaya neden olmadan kış tutuşu için sırt bloğunu yoğun bir şekilde boşaltmanın anahtarıdır.
NanoBase Bileşiği:
Amerikan pazarına hiç girmemiş olan WR A3 ve D3, Nokian'ın nanoteknolojiye ilk adımını attı. Elde edilen sırt bileşiği, doğal ve sentetik kauçuk polimerler arasında daha sıkı moleküler bağlara sahiptir. Bu, bağlar gerildiğinde daha az ısı üretimi ile sonuçlanır ve daha uzun sırt aşınması sağlar.
cilalı oluklar:
Nokian, su ve sulu kar tahliyesini hızlandırmak için lastikteki çevresel ve kavisli olukları elle parlatır.
Sessiz Yan Duvar Teknolojisi:
Sırt omuzları ve yan duvar arasındaki ince, daha yumuşak kauçuk şerit, daha yumuşak ve daha sessiz sürüş için gürültüyü ve titreşimi azaltır.
Cool Touch Siping:
Kanallar bir sırt bloğunu tamamen kestiğinde, sırt bloğu kolayca esneyecektir. Nokian, yalnızca bazı kılcal kanalların kenarlarını birleştirerek sırt bloğunun daha az esnek olmasını sağlayarak ısı birikimini ve sırt kıvrılmasını azaltırken yine de kılcal kanalların geçmesi için yeterli esnekliğe izin verir.
Slush Blower:
Sırt bloklarının ön tarafına yerleştirilmiş bir dizi eğimli kenar, çamuru sırttan hızla oluklara doğru üfler.
Verim
2013'te WRG3'ü test ettiğimde, lastiğin buz tutuşunu fazla tahmin ederek Nokian Kuzey Amerika Genel Müdürü Tommi Heinonen'i neredeyse öldürüyordum. Bu bana lastiklerin potansiyellerini karşılayamayacağına dair ilk ipucumu verdi. Genel olarak kış tutuşu, WRG2'lere göre önemli ölçüde azaltıldı. Hareket halindeyken bile düzgün bir güç uygulaması tekerlekleri karda döndürdü. Öte yandan, otoyolda oldukça iyi sürdüler ve soğuk kaldırımda büyük bir hassasiyet ve otorite ile yol aldılar. Fren tutuşu kuru zeminde mükemmeldi ve karda oldukça iyiydi.
Hakka 7'lerin dimdik buzları kaldırım gibi hissettirdiğini söyledim ve Hakka R2, karı kaldırım gibi hissettirdi. WRG3'ler kaldırımı kaldırım gibi, karı kar gibi ve buzu ne pahasına olursa olsun kaçınılması gereken bir şey gibi hissettirdi.
Alt çizgi
WRG3 Asimetrik'te hayal kırıklığına uğradım. Kuşkusuz Nokian'dan yana önyargılıyım, ancak bu lastik WRG2'nin kış kabiliyetinin katıksız yıldırım çarpması muhteşemliğini ölçemedi. Öte yandan, soğuk asfaltta güzel bir performans sergiledi ve kar üzerinde orta ila orta dereceli bir performans sergiledi; bu, birçok 'dört mevsim' lastiğin bulabileceğinden çok daha fazlası.
bana söylendi ki yönlü versiyonu çok daha iyi kış tutuşuna sahiptir. Umarım öyledir, ancak asimetrik versiyon temelde Grand Touring Dört Mevsim lastiğidir. Hangisi iyi ve kışa dayalı dört mevsim giderken en azından paketin başına doğru gidiyor, ancak bu bir Dört Mevsim lastiği değil, yani tabii ki G2 değil demek istiyorum. Tommi'nin bana dediği gibi, 'Kışın geldiği ama kalmadığı bir yerde yaşıyorsanız, bunlar sizin için lastikler.' Buna tamamen katılabilirim.
Güncelleme
WRG3 lastiği artık şiddetli kış koşullarında kullanım için bir Dağ Kar Tanesi tanımı da kazanmıştır ve yorumlar web sitesinde sol ezici bir çoğunlukla olumlu.