Motorun çalışmayı reddetmesiyle ilgili her sorun aynı değildir. Bu yüzden arabanızda neyin yanlış olduğunu bulmaya sadece 'düzeltmek' yerine 'sorun giderme' diyoruz. Düzeltmeden önce başlamama sorunu —bu durumda, iyi bir örnek teşkil eden 1996 Honda Accord EX'de—motorun çalışmayı reddetmesine neyin neden olduğunu bulmamız gerekiyor.
İşte bu sahibin yaşadıkları:
1991 Honda Accord EX'im şu ana kadar çok az veya hiç problemsiz 178.000 mil var. Geçen gece eve giderken arabayı durdurmuşum gibi kapandı. Sıçrama yok hiçbir şey yok. Krank yapar ve krank yapar ama başlamaz ve başlamaz. Arabayı çekmişti ve ertesi gün yakıt pompasını değiştirdim çünkü dönen sesi duyamıyordum, bu yüzden sorunun kesinlikle bu olduğunu düşündüm. Şey, sanırım değildi. Hala başlamak istiyormuş gibi krank yapıyor, ama yapmayacak. Yeni yakıt pompasının çalıştığını duyabiliyorum. Ana röle olabilir mi? Lütfen yardım et.
Muhtemelen uygun bir yakıt basınç ölçere erişiminiz olmadığı için sezginizi kullanmanız gerekecek. Çoğu yakıt pompası, çalıştığını bildirmek için sessiz bir uğultu yapar, ancak yüksek sesle vızıldayan bir pompa, çoğu zaman yolda olduğunun bir göstergesidir (yani, motorun düzgün çalışması için ihtiyacınız olandan çok daha az yakıt basıncı ürettiği anlamına gelir) veya öldü ama hala elektrik akımı alıyor.
Bu durumda, sahibi yerine benzin pompası , ama sorun başka bir yerdeydi. Bu olduğunda cesaretiniz kırılmasın. Bir sorunu çözmek için arabanızdaki birden fazla parçayı değiştirmeniz gerektiğinde daha fazla paraya mal olsa da, bu, kendin yap tamircisinin yüküdür. Ve kendi arabanızda çalışarak biriktirdiğiniz tüm parayı bir düşünün!
Kötü bir yakıt pompası, tam bir kıvılcım eksikliğine değil, sıçrayan tipte bir durmaya neden olur. Bu sahibinin arabası sadece 'bıraktı' ve bunun bir nedeni ana röle ile ilgili bir sorun olabilir - motora yakıt beslemesini açan ve kapatan elektronik bir cihaz. Bu genellikle araba aşırı ısındığında olur ve acemilerin kesinlikle yapabileceği bir şeydir. sorun giderme .
Kıvılcımsız Motorun Diğer Nedenleri
Motorun kıvılcım çıkmasını önleyecek üç temel şey vardır: Kötü bir ateşleme bobini, kötü bir ateşleyici ve kötü bir dağıtıcı.
NS ateşleme bobinini kontrol edin, arasındaki direnci ölçün. + terminali (siyah/sarı kablo) ve - bobinin terminali (beyaz/mavi tel). Direnç 70° F'de yaklaşık 0,6 ila 0,8 ohm olmalıdır. Ardından, dirençler arasındaki direnci kontrol edin. + terminali (siyah/sarı tel) ve bobin teli terminali. 70° F'de yaklaşık 12.000 ila 19.200 ohm olmalıdır. tezgah arabanın dışında test edildi.
Ateşleyiciye gelince, takometre çalışıyorsa, ateşleyici iyidir. Ateşleyiciyi kontrol etme prosedürü aşağıdadır.
Bobin ve ateşleyici iyi durumdaysa, dağıtıcıyı değiştirin. Güç aktarma sistemi kontrol modülündeki kodları kontrol edin. Bu sizin için sorunu belirlemenize yardımcı olacaktır.